Theorie et pratique du treuil

A la decouverte de l'univers des parachutes, parapentes, deltas, rigides et autres planeursCet ouvrage contient la quasi-totalite de ce qu'il faudrait savoir pour pretendre maitriser la pratique et la theorie du treuillage des aeronefs sans moteur, lesquels exigent une mise en hauteur prealable (un decollage) pour traquer les ascendances atmospheriques apres largage du cable. Les procedures permettant de realiser des treuillees en toute securite sont en 2017 largement fiabilisees certes, que ce soit en parachutisme, en vol libre ou en vol a voile, mais l'incomprehension de ce qui se passe vraiment pendant le treuillage est en general totale. Les consequences de certaines pratiques marginales, et de ses risques, sont parfois totalement inconnues, ou alors connues experimentalement, sans que les causes analytiques en soient reellement elucidees. Des affirmations totalement fausses sont entendues sur les terrains d'envol, sans forcement remettre en cause la securite d'ailleurs.Cet ouvrage n'est sans doute pas parfait, mais met en lumiere, au travers parfois d'une analyse mathematique austere, les raisons qui permettent d'anticiper des consequences de certaines methodologies et y sont dissequees sans la moindre complaisance. Cet ouvrage est a destination des pilotes de vol libre, en parapente, en delta souple ou en rigide, des pilotes de vol a voile sur des planeurs dits lourds, et meme des parachutistes utilisant le treuil par economie pour les exercices de precision d'atterrissage. Mais ce livre devrait concerner encore plus les clubs de vol libre et de vol a voile, leurs moniteurs et instructeurs et les federations de tutelle.Un ouvrage pratique indispensable pour bien comprendre et maitriser la technique du treuillage !EXTRAITLe treuil est le tambour sur lequel s'enroule le cable de traction de l'aeronef. On ne peut ranger proprement 1km de cable sur un tambour de 50cm de diametre que par trancanage. Ce tambour peut etre mis en rotation par tout type de moteur lorsque la puissance mecanique doit etre fournie au cable, mais peut aussi etre freine par tout type de frein. Le moteur d'entrainement ideal est celui que l'on commande par le couple, sa vitesse etant alors une variable independante de cette commande ; la tension du cable sera alors facile a reguler. Le frein de tambour ideal sera soit le moteur precedent fonctionnant en frein, soit, sur un devidoir pur, un frein base sur le principe du frottement solide, frein a disque ou frein a tambour ; c'est en effet le seul procede de freinage qui garantit un couple independant de la vitesse, d'ou une regulation automatique de la tension du cable dans le principe. Sur un schema, le treuil sera represente par un point O A PROPOS DE L'AUTEURJean-Francois Heme est professeur agrege de Physique Appliquee. Pilote de "e;deltaplane"e; depuis 1978, il decouvre le vol de plaine en 1987 grace au treuil, pratique ancienne du decollage en vol a voile. Son obsession de la comprehension totale de la mecanique du vol, conjuguee a de nombreux accidents partout dans le monde, le pousse alors a theoriser completement la physique du decollage a partir d'un treuil au sol. Les resultats entrainent meme pour l'auteur, une serie de consequences inattendues.