ALTITUDE - La Profondeur

Dans le Golfe d'Oman, à 340 mètres de fond, quelque chose attend depuis vingt-cinq ans.

Nadia Orel a passé sa carrière à lire ce que les dossiers de maintenance cachent. En 2001, son père - commandant de bord d'un A320 - est mort dans un accident que le rapport officiel ukrainien a classé, archivé, et placé vingt-trois kilomètres trop au nord.

Elle sait pourquoi depuis le Tome 1. Ce qu'elle n'a pas encore, c'est la preuve.

Mars 2026. Le navire de recherche Thétis tient position dans le Golfe d'Oman.

À bord : Marc Ferrieu, ancien nageur de combat de la DGSE, qui trouve ce que les autres ont abandonné. Nadia Orel, sur le pont arrière depuis cinq heures du matin, le carnet bleu de son père dans la poche intérieure de sa veste, à attendre.

À 340 mètres en dessous : les boîtes noires du vol UIA847. Délibérément cachées en novembre 2001 par un homme qui avait calculé que la vérité était plus gérable dans l'eau que dans un tribunal.

Quand le ROV remonte avec les enregistreurs, une instruction judiciaire française s'ouvre à Paris. Un homme à Dubaï commence à mesurer ce qu'il lui reste de marge. Un avocat chypriote passe une nuit seul dans son cabinet avec une enveloppe kraft qu'il n'a jamais pu brûler.

Ce que La Profondeur met en mouvement, c'est la mécanique lente et irréversible de la vérité judiciaire.

Pas une poursuite. Pas une explosion. La progression méthodique d'une instruction qui avance chapitre après chapitre - le FDR, le CVR, la transcription mot par mot de ce que deux hommes ont dit dans les dernières minutes - jusqu'à ce que le nom de Valery Bondarev soit écrit dans un document officiel avec cent quarante-trois morts en chef d'inculpation.

Et jusqu'à ce que les Émirats arabes unis répondent par un mot diplomatique qui dit exactement ce que la vérité judiciaire ne peut pas toujours obtenir : non-opportun.

Pour les lecteurs de Marc Dugain, John le Carré et Frederick Forsyth. Pour ceux qui ont travaillé dans l'aérien et savent ce que signifie signer sous réserve. Pour ceux qui n'y ont jamais mis les pieds et veulent comprendre comment une décision prise sur un tarmac à minuit peut tenir vingt-cinq ans dans 340 mètres d'eau.

Peut se lire indépendamment du Tome 1 - mais les deux se lisent mieux ensemble.